Allweiler軸承NTT200-315/01/337-W4銷售

Allweiler軸承NTT200-315/01/337 U5A-W4能為液壓系統(tǒng)中提供對具大出力的進(jìn)行“柔合平穩(wěn)"控制的能力。沒有其他任何系統(tǒng)具有這樣的靈活性，方便地使每個功能控制滿足精準(zhǔn)的需要。出口節(jié)流控制是使用一個液控座閥－推桿連同一個隨動出口節(jié)流座閥組成一個簡單的機(jī)液排放伺服機(jī)構(gòu)條滾道的內(nèi)圈和滾道為球面的外圈之間，裝配有圓球狀滾珠的軸承。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致，所以具有與自動調(diào)心球軸承同樣的調(diào)心功能。在軸、外殼出現(xiàn)撓曲時，可以自動調(diào)整，不增加軸承負(fù)擔(dān)。

調(diào)心滾子軸承可以承受徑向負(fù)荷及二個方向的軸向負(fù)荷。 調(diào)心球軸承徑向負(fù)荷能力大，適用于有重負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的情況。內(nèi)圈內(nèi)徑是錐孔的軸承，可直接安裝?；蚴褂镁o定套、拆卸筒安裝在圓柱軸上。保持架使用鋼板沖壓保持架來實(shí)現(xiàn)的。執(zhí)行器口壓力作用在出口節(jié)流座閥的大外徑和出口節(jié)流座閥裙邊（或閥座）之間的環(huán)形差動面積上。彈簧腔的壓力作用在出口節(jié)流座閥的整個大外徑面積上，趨于關(guān)閉出口節(jié)流座閥。

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當(dāng)出口節(jié)流的元件關(guān)閉時，彈簧腔中的壓力通過出口節(jié)流座閥中的一個推力球軸承分為單向和雙向兩種。 它們只能承受軸向載荷，絕不能承受任何徑向載荷。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動體通常采用強(qiáng)度高、耐磨性好的滾動軸承鋼制造，淬火后表面硬度應(yīng)達(dá)到其內(nèi)徑尺寸和載荷能力與其他類型軸承相同時，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結(jié)構(gòu).滾針軸承根據(jù)使用場合不同，可選用無內(nèi)圈的軸承或滾針和保持架組件，此時與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內(nèi)、外滾動表面，為保證載荷能力和運(yùn)轉(zhuǎn)性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度，加工精度和表面質(zhì)量應(yīng)與軸承套圈保持架多用軟鋼沖壓制成，也可以采用銅合金夾布膠木或塑料等制造節(jié)流口與執(zhí)行器口的壓力相平衡。

因?yàn)樵趶椈汕坏膲毫H有部分被作用在環(huán)形面積上的執(zhí)行器口的壓力所抵消，出口節(jié)流座閥保持關(guān)閉，提供的油箱口壓力是低于執(zhí)行器口的壓力。先導(dǎo)壓力作用在進(jìn)口節(jié)流彈簧腔，通過控制端蓋墊中的通道傳輸?shù)竭M(jìn)口節(jié)流柱塞，打開出口節(jié)流座閥。作用在出口節(jié)流柱塞上的力，推座閥－推桿離開閥座，并且克服反向彈簧，打開從出口節(jié)流彈簧腔到油箱油口的通道。然后，油液從執(zhí)行器油口通過出口節(jié)流座閥中的節(jié)流口至彈簧腔，再到油箱。這個流量形成了通過出口節(jié)流座閥中的節(jié)流口的壓差，這個壓差要從執(zhí)行器油口壓力中減去，這樣就降低了出口節(jié)流彈簧腔的壓力。當(dāng)出口節(jié)流彈簧腔中的壓力降至足夠低時，作用在環(huán)形面積上的執(zhí)行器油口壓力將克服出口節(jié)流彈簧腔的壓力，并且打開出口節(jié)流座閥，推動座閥－推桿。

這個運(yùn)動將趨于朝著閥座關(guān)閉座閥－推桿，減小了流量產(chǎn)生的通過節(jié)流負(fù)載傳感系統(tǒng)，通過取消多個不均勻負(fù)載同時工作時的不必要的損失，將大大降低您對機(jī)器液壓系統(tǒng)總功率的需要。但是必須要小心保證正確的定相，避免在不均勻的移動功能中（例如典型的液壓缸應(yīng)用）造成不必要的功率浪費(fèi)。競爭者的系統(tǒng)要求謹(jǐn)慎而漫長的閥芯開發(fā)，以便使每個工作片和它的具體功能負(fù)載要求相匹配，由于每個閥芯必須和它的各個功能相匹配，維修支持是昂貴的。

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